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「本文来源：金羊网」
广船国际为DFDS航运公司建造的豪华客滚船亮相 羊城晚报全媒体记者 宋金峪 摄
羊城晚报全媒体记者沈钊报道：12月14日，由中国船舶集团旗下广船国际为北欧最大的航运和物流公司——丹麦Det Forenede Dampskibs-Selskab（简称：DFDS）航运公司建造的600客/4500米车道豪华客滚船在南沙举行媒体开放日活动。活动现场，广船国际副总经理周旭辉接受记者采访时表示，截至目前，广船国际客滚船已经实现交付纪录中国第一，在手订单世界第一，是真正意义上的“单项冠军”。
记者了解到，该艘豪华客滚船共计划建造2艘，这艘船是该系列中的1号船，由芬兰DELTA MARIN（DM）负责方案设计，船总长230米，型宽31米，型深9.85米，设计吃水6.80米，载重吨约11950吨，总吨56043吨，定员662人，其中船员62人，旅客600人，房间312个，入级英国劳氏船级社。该艘船交付之后，将主要在波罗的海东西岸之间沿线国家的港口运营。
客滚船内部 羊城晚报全媒体记者 宋金峪 摄
据该船技术经理颜利军介绍，该艘豪华客滚船集众多船舶制造领域的前沿科技于一身，综合性能达到了世界领先水平。一是在舒适性方面，船舶在海上全速前进时，大部分客房在船舶正常航行时噪音只有30多分贝；二是该船配备了混合式除硫塔，在使用高硫油作为燃料的时候，排放的废气中含硫量小于0.1%，满足全球所有海域的环保要求。
船上设置的车道总长达到4500米，可容纳约271辆卡车停放，并配备了半自动化的绑扎装置，可以实现大型拖车即停即走，省去了繁琐的绑扎工作。
据介绍，此前很长一段时间，高端豪华客船的建造都受到欧美等国的技术垄断，从核心技术到建造标准都由其确定。内装作为豪华客船项目中最独特的部分，一直是国内豪华客船项目建造“卡脖子”的难点之一。对此，广船国际通过与船东进行深入细致谈判并带领船东到国内材料厂家进行实地参观考察，最终实现了该系列豪华客滚船内装材料国产化近乎100%。
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