文章最后更新时间：2023-09-10 11:24:15，由管理员负责审核发布，若内容或图片失效，请留言反馈！
本报记者路炳阳北京报道
中国铁路利用整列动车组开展高铁快运批量运输试点工作正式实施。7月12日，DJ882次和DJ881次高铁快运动车组列车，分别于4时32分和4时40分从昆明洛羊镇站和成都双流西站双向始发对开。未来，整列高铁快运动车组列车每日按2列对开安排。7月12日，中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）发布上述消息。
国铁集团称，此次试点开行的高铁快运动车组列车由CRH2A型动车组改造而成，最高运行时速250公里，最大装载重量可达55吨以上。试点列车开行前，铁路部门对始发终到装卸车站进行了适应性改造，对列车运输组织、运行安全保障、货物装载方式、两端装卸作业等进行了充分研究论证，并开展了多次试验，相关准备工作能够满足开行高铁快运动车组列车需要。
此次试点列车分别从昆明洛羊镇站、成都双流西站双向对开，经沪昆高铁、成贵高铁运行，全程1127公里，沿途站不进行货物装卸作业。DJ882次列车在洛羊镇站4时32分始发，10时31分到达双流西站，全程运行时间5小时59分；DJ881次列车在双流西站4时40分始发，10时31分到达洛羊镇站，全程运行时间5小时51分。
试点列车由国铁集团旗下中铁快运股份有限公司（以下简称“中铁快运”）面向市场开展经营，主要服务于生鲜食品、商务急件、生物医药、电子产品等时效性要求比较高的高附加值货物。国铁集团表示，试点开行后，铁路部门将及时总结经验，广泛听取各方意见建议，不断优化组织，提升品质，为下一步高铁快运动车组列车扩大运营积累经验。
国铁集团人士对《中国经营报》记者表示，目前，中国既有动车组货运功能改造正在加快，改造动车组选用2010年前后投入运营的和谐号CRH2A型动车组，“这些动车组承担客运任务已有十余年，在复兴号动车组不断投入运营的当下，部分老款和谐号动车组具备了货运改造条件。”他说。
该人士还对记者表示，由于CRH2A型动车组由中车青岛四方机车车辆股份有限公司（以下简称“中车四方”）制造，所以货运功能改造任务也由其承担。
在6月初举办的高铁货运技术研讨会上，中车四方副总经理曹瑞也曾在会上表示，结合国家发展规划和市场需求，中车四方目前正在积极推进既有动车组货运改造项目，持续完善货运动车组技术体系（详见中国经营网2023年6月13日报道《中国既有动车组货运改造加快高铁客货混编正进行装备验证》）。
就和谐号动车组货运功能改造，国铁集团在今年6月15日曾发布公告，对CRH2A统型动车组高铁快运改造业务采购进行了公示。公示显示，采购方为中国铁路昆明局集团有限公司，采购方式为单一来源采购，供应商为中车四方，公示没有透露改造数量。
和谐号CRH2A型动车组引进自日本川崎重工业株式会社生产的新干线E2-1000型新干线列车和700系新干线列车，最早出现在2007年中国铁路第六次大提速时。2013年国铁集团前身中国铁路公司对列车的车型、定员、服务设施和司机操作平台进行统一设计，衍生出统型CRH2A，CRH2A完成了国产化之路。
中国中车股份有限公司（以下简称“中国中车”，601766.SH）人士对《中国经营报》记者表示，当前中国中车针对货运动车组项目的研制主要是两条腿走路，一是对既有动车组的货运功能改造，二是新造货运动车组。中国中车研发新造时速250公里的货运动车组，性能要比既有车改造更胜一筹，“一辆八编组的货运动车组，可以运送120吨的货物，承载820立方米，可以实现1500公里距离，5小时之内到达需求。”他说。
据记者了解，中国货运动车组项目已启动多年，目前主要有中车四方和中车唐山机车车辆有限公司（以下简称“中车唐山”）两家企业在做。此外中车长春轨道客车股份有限公司也有参与，2020年12月23日时速350公里高速货运动车组分别在中车唐山和中车四方下线（详见中国经营网2020年12月23日报道《货运动车组列车下线明年或将进入采购》）。
就货运动车组的应用性，中铁快运高铁快运部时智星在上述高铁货运技术研讨会上表示，面向发展潜力巨大的铁路快运市场，通过充分挖掘早间时段高铁运力，与客运列车错峰开行，创新高铁快运运载工具，开展高铁快运整列动车组批量运输势在必行。同时，首批上线的高铁动车组列车已接近设计年限，可以借鉴航空使用旧客机改为全货机的做法，对此类旧动车组进行适应性改造。
针对高速铁路快捷物流目标市场和产品模式，北京交通大学交通运输学院副教授韩学雷表示，与公路和航空运输比较，规模化高铁快运在中长途时效件邮政快递市场上，在速度、效率、装载量及容积、稳定性、安全性和信息化、经济性、环保性、网络及运能保障上具有优势。未来，以整列高铁快运专用动车组为核心，以集装器具换装、整列拆座椅列车和车厢、客运动车组随车运输等多种产品形式为辅助和补充，建设整体化的规模化高铁快运系统，才能在中长途时效件快运市场占据有利地位。
事实上，高铁货运的需求一直都存在。自2016年以来，国铁集团已连续多年组织“双11”电商黄金周运输，2018年中铁快运采用复兴号动车组首次在北京至长沙间开行高铁快运货运服务，当时为了运送更多的货物和码放方便，该节货运车厢将座椅全部拆掉。2020年更是将一列复兴号动车组座椅全部拆除，装运快件。
在世界铁路货运中，快捷运输一直服务于附加值最高的货运品种。1984年法国开行时速160公里城际间TGV邮政专列；2004年，日本投入M250系高速列车货运专用动车组；2012年法国、德国开行时速300公里高铁货运专列；2014年年底，中国铁路时速160公里的快运棚车投入运行考核，曾一度是中国速度最快的货运列车。
2022年，国家发布《“十四五”现代物流发展规划》，绘制了现代物流发展的新蓝图。规划提出“推进铁路（高铁）快运稳步发展”，要结合电商、邮政快递等货物的主要流向、流量，完善铁路（高铁）快运线路和网络；适应多样化物流需求，发展多种形式的高铁快运；在具备条件的高铁场站间发展“点对点”高铁快运班列服务。
2020年9月举行的中央财经委员会第八次会议也指出，要建设现代综合运输体系，形成统一开放的交通运输市场，优化完善综合运输通道布局，加强高铁货运和国际航空货运能力建设，加快形成内外联通、安全高效的物流网络。
（编辑：郝成校对：张国刚）
