东风集团将迎大重组？

从过往数据来看，中国汽车集团年销量下滑比例两位数以上，一般很难在2、3年内翻盘。

在去年销量下滑超11%的情况下，东风集团今年前五个月下滑扩大至22.84%，已经跌出行业TOP3，位列第6。

在汽车行业重排座位时，东风集团的表现令人唏嘘。加之公司董事长竺延风被宣布退休超过100天后，还未出现继任者，“东风集团正在酝酿一场重大变革，其中不排除蛇吞象式重组、混改。”已经在行业内传开。

东风集团是最重要的国有汽车集团之一，肩负着湖北省经济发展和上百万人生计的重任，东风集团是输不起的。

据统计，东风汽车员工约16万人，如果再加上上下游配套企业，至少过百万人。此外，湖北全省GDP近五分之一来自汽车产业。东风是武汉、襄阳、十堰等城市的经济支柱。

东风汽车的每一个业务分支，都影响着湖北人的饭碗。

今年东风日产和东风本田两个日系品牌近30%下滑，让东风集团整体销量失去支撑，商用车下滑0.57%，和全行业两位数的增长相比，黯然失色。

乘用车板块去年烧热的几只壶，今年迅速降温。其中自主板块几乎没有亮色，风神去年超50%增长后，今年前五个月下滑35.78%；柳汽乘用车下滑41%；岚图虽然有增长，但在新品助推下，5个月仅销售1.2万辆，难说及格。

提起东风公司的产品，行业内均冠以“车是好车”的评价，但在市场表现上却差强人意。

虽然公司一再强调用户思维，但从岚图的几款产品定位来看，工程师和B端思维在东风内部仍占上风。

汽车产品研发至少需要3年左右的时间，如果即刻进行调整，东风的销量改观也要三年以上时间，这显然是东风集团等不了的。

行业内盛传的东风重组，有人甚至认为民营车企会介入。但事实上，这样的混改在汽车界还没有成功先例，早年的广汽和吉奥携手，终局是广汽接盘了合资公司。

国有车企间的兼并重组，除了南汽并入上汽，其MG资产得意盘活壮大外，其它确实没有成功先例，长安收哈飞、北汽并昌河，目前两个被并企业均已尘归尘、土归土。

综合以上分析，东风集团困难重重是事实，但大幅度兼并重组可行性不大，小范围动手术将有极大可能。无论如何，不进行转变，业绩自由落体，各层面是不会允许的。