文章最后更新时间：2023-09-17 10:40:30，由管理员负责审核发布，若内容或图片失效，请留言反馈！
【太平洋汽车网 评测频道】自从新能源市场火爆以来，韭菜就再也不是一种普通的食品了。由于市面上优秀的新能源汽车品牌少之又少，所以用户似乎都一直被那几个头部品牌割韭菜，而作为老牌传统汽车制造商东风，决定改变这个局面，而岚图汽车，就是东风在高端新能源汽车市场打响的第一枪。
作为一名汽车从业者和爱好者，笔者一直认为真正关系到消费者利弊的只有产品，品牌营销什么的根本不重要，产品好才是真的好，那么这台号称硬刚理想ONE和蔚来ES6的岚图FREE（询底价|查参配），实力够不够硬呢？
试驾：试过之后大喊真香
岚图FREE拥有增程版和纯电版两种动力形式，增程版搭载的是一台1.5T的直列四缸发动机，最大功率80kW（109PS），热效率高达41%，前后各有一台交流异步电机，电机最大功率510kW（693PS），峰值扭矩1040N·m，0-100km/h加速时间为4.5秒。而纯电版分为两驱和四驱版，四驱版搭载前后各一台交流异步电机，最大功率510kW（694PS），峰值扭矩1040N·m，0-100km/h加速为4.7秒。
自从特斯拉带了一个坏头之后，所有的新能源品牌都把自己的车造的非常快，虽然这对于汽油车来说就是在作弊，但是开起来还是不得不说：“真香”。一脚油门踩下去，那种“力拔山兮气盖世”的磅礴动力喷涌而出，直接砸到驾驶员的后背上，如果是跑车的话，4.5秒的加速不算快，可对于一台带着电池的中大型SUV来说，这就非常恐怖了。
最令笔者感到惊喜的，是如此重量级的自主品牌车，在这么快的加速过程中，车身都保持着相对稳定的姿态，给人绝对的安全感，这种安全感来自于底盘的扎实和刹车的优秀。
1.5T的发动机作为增程器，在启动时稍微有些噪音，但不会像理想ONE那样有明显的抖动，而增程式的电动车，也是如今笔者如今最认可的一种新能源动力方式，对于笔者这种有严重续航焦虑的人，这种动力形式会让我踏实的驾驶一台电动车上路。
如此重量级的SUV，刹车必然是很重要，就如同前文说的，在强大加速能力面前能给人安全感的，必然是优秀的刹车系统，而岚图FREE在刹车脚感调校方面也确实下了功夫，制动力输出堪比德系车的线性，并且刹车踏板行程适中，而且脚感也很舒适，由于采用了很大尺寸的浮动刹车卡钳以及性能还不错的倍耐力P ZERO轮胎，所以制动性能也非常好。
转向手感也出乎笔者意料，本以为会像很多自主品牌或者新能源品牌一样，搞出一个跟电子玩具一样的阻尼，但实际感受来看，岚图FREE的转向手感还是处于自主品牌中的上游的，阻尼很细腻，而且虚位很小，作为一台中大型SUV来说，保持如此的精准性也是个难题，但是岚图做到了。
底盘悬架部分是岚图FREE最大的卖点之一，增程版和纯电版的高配车型均搭载空气悬架系统，所以其过滤性要比理想ONE好很多，并且其软硬高低都是可以调节的，所以即便是一台中大型SUV，其在极限状态下的操控，也非常令人满意。
极限状态下，前双叉臂后多连杆式的悬架结构，也可以提供非常好的支撑性，高速过弯中不会有很大的侧倾，所以岚图FREE是一台不试驾就不知道好开的车型，另外其滤震性也十分优秀，在经过减速带以及坑洼路面时，可以隔绝大多数的震动。
隔音降噪能力也符合“豪华”的定位，虽然没有主动降噪系统，但是由于纯电的动力系统，所以在行驶时只有一点点风噪，并且底盘噪音也控制的很好，前文说过，1.5T增程器的工作声音也不大，大多数噪音来源于胎噪。
除了增程版之外，纯电版也进行了试驾体验，在没有1.5T增程器的情况下，整车会更轻，而且更加安静，再加上良好的操控以及扎实的底盘和滤震，岚图FREE纯电版的驾驶感受绝不亚于蔚来ES6。
再结合售价来看，增程版最高售价33.36万元，纯电版最高售价36.36万元，这个价格能买到如此加速够快，操控很灵活，底盘又扎实的纯电或者增程式电动车已经实属不易，而且东风作为老牌汽车厂商，开起来会给人一种非常踏实的感觉，总结起来就是产品够好，价格够低，试驾过之后才会觉得真香。
外观：足够豪华，足够科技
从外观上看，岚图FREE并不像一台新能源车，反倒像一台传统的豪华品牌汽油车。而且其整体造型也并没有做的很饱满，反倒是很注重修身效果，走的是精致豪华路线。
竖状的进气格栅还带有折角，增加了一丝凌厉，向内折的饰条给人一种俯冲的视觉效果，并且岚图汽车“鲲鹏展翅”的品牌Logo在审美上并不差，十分大气。
在进气格栅上有一条贯穿式的LED灯带，这在新能源品牌中并不算是独特的设计，但是岚图的Logo也是可以发光的，这在其它品牌上可不常见，而且在夜晚大大提高了其辨识度。
矩阵式LED光源的前大灯在设计方面没有很出彩，双透镜的排列位置也比较普通，上方是LED日间行车灯带，可能是设计到车灯的时候预算用光了吧，不过好在这个设计经久耐看，而且维修起来的价格应该也会便宜很多。
车侧线条非常简洁，整个车侧浑然一体，非常干净整洁，一条腰线贯穿前后，车门下方还有跟车头进气格栅一样的内凹折线，营造出非常好的光影效果，车轮与车身之间的比例也很协调。
多辐式的轮毂有一种复古风，而且非常显高档，20英寸的尺寸在同级别也是数一数二的，轮胎是倍耐力的P ZERO系列，在抓地力和性能方面表现非常好，宽度为255，扁平比为45。
C柱上有一块黑色的饰板，在配合黑色玻璃条以及黑色车尾窗，营造出一种悬浮式车顶的感觉，黑色饰板上有“VOYAH”的英文字母标识，为岚图的英文名称。
车尾也采用了比较简洁的设计思路，大面积的留白给人很整洁的感觉，但官方说采用了类似游艇的造型，结合上方悬浮式的后风挡也确实有这种感觉。
贯穿式尾灯近看之下细节满满，LED光源配合内部精致的反光板，尽显奢华，贯穿式尾灯上还有岚图英文字母的标识，这是当下最流行的车尾造型。
岚图FREE采用了前双叉臂后多连杆式悬架结构，电池位于底盘的下方，增程版车型均为四驱，纯电版分为两驱和四驱两款车型，悬架采用了大量铝制材料，轻量化做的很优秀。
作为岚图品牌的第一款车，岚图FREE在外观方面下了很多功夫，游艇式的造型加上简洁的风格，确实是如今新能源市场上最流行的设计，并且看起来跟汽油车相似的外观也是加分项，起码在笔者看来，岚图FREE的外观设计是极具审美价值的。
内饰：3X12.3英寸可升降大屏你受得了么？
不夸张的说，岚图FREE在内饰豪华感的营造上，达到了自主品牌中的巅峰。双色真皮，内饰以及各种金属质感的按键，还有三块屏幕组成的可升降车机，不得不说，有点太浮夸了。
方向盘为三辐式设计，类似老款的迈巴赫S级，并且外圈与内圈的真皮颜色并不一样，这更增加了一股复古的豪华气息。左边多功能按键控制自适应巡航，右边则控制多媒体系统。
中控台上类似蔚来“NOMI”的圆形设施，其实并不是智能助手，而是手势识别模块以及疲劳驾驶检测摄像头，可以根据手势来控制电话接听或者拒接，并且还可以作为相机使用，用于车内人员自拍。
电子挡杆的造型很像无线鼠标，很符合人体工程学，手掌贴合上去很舒服，挡杆前方为手机无线充电区域，右边为中控系统的触控板（目前只用于调节多媒体，后续会OTA更多功能），后方为自动驻车和电子手刹按键。
再来说说这三块屏幕，尺寸均为12.3英寸，在不同驾驶模式下其高度也不相同，比如在高能模式下，屏幕会自动下降一些，车门打开的时候，会自动上升，虽然这项功能的意义并不明确，但是这却是是一个很显科技感的噱头。
最左边为液晶仪表盘，可以查看时速、续航里程以及车辆状态等，并且在岚图FREE还有AR实景导航的功能，显示效果非常清晰。
中间和右边的屏幕为车机系统，使用了华为Hicar系统，还支持华为的Hilink，可以与智能家居联动，并且岚图FREE搭载5G T-BOX，连接更广，速率更高，延迟更低。车机系统支持很多第三方APP，语音控制系统也比较强大，一般的控制空调、车窗以及查导航什么的都不在话下。
在车内有很多“VOYAH”的英文字样，内饰做工非常好，新车无异味，并且皮质手感极佳，塑料饰板的切割也做的很细致。
10个喇叭的丹拿品牌音响系统，声场清澈，中高音非常好听，而且岚图FREE的音响系统还和智能辅助驾驶系统相连，可以用于自动驾驶过程中的安全提醒，会根据驾驶员的疲劳程度自动调节音量。
岚图FREE搭载基于5G网络打造的智能驾驶辅助系统，包含L2级别的自动驾驶（全速自适应巡航）以及主动刹车、盲区监测、疲劳监测、360°全景影像以及夜视功能，在前挡风玻璃上可以看到具有夜视功能的摄像头。
既有豪华的设计，又有科技感十足的车机系统，同时还有全面的主被动安全配置以及自动驾驶功能，可以说岚图FREE将豪华和科技进行了非常好的融合，进一步提升了其在智能汽车市场的竞争力。
空间：大尺寸五座就是任性
虽然岚图FREE定义为中大型SUV，但是岚图却把它做成了一台5座车，毕竟高端路线，怎么能对生活妥协呢？前排座椅采用了亲肤真皮材质，手感非常细腻，并且还支持多项电动调节，座椅加热以及座椅通风。
身高175的乘客坐进前排，将座椅高度调整到最低，头部剩余空间为两拳三指，前方视野非常宽敞。
第二排座椅和第一排采用同样的材质，但是只有一种颜色，后排拥有独立的出风口，但没有独立空调，有一个USB接口，一个TYPE-C接口。
在前排座椅位置不变的情况下，后排腿部空间剩余两拳，头部剩余两拳左右，由于车顶为全景天窗，所以头部空间很宽裕，由于电池在地台下方，所以地台比较高。
全景天窗为一整块的玻璃，不可以打开，但是可以调节透光度，就跟波音787的侧窗如出一辙，一共有十级透光度可调，这样就不用担心夏天会晒到头皮了。
由于是7座车的体积，但是只做了5座，所以后备厢的尺寸就会变得很大，在第二排座椅竖直的情况下，后备厢容积为560升，后排座椅靠背支持四六比例放倒，放倒后可以形成1320升的载物空间。
电池和充电
岚图FREE增程版搭载一块33kWh的电池组，纯电续航可以达到140km，支持快充和慢充两种充电方式，快充速度为0.75小时（30%-80%），慢充时间为3.75小时。
纯电版岚图FREE搭载一块88kWh的电池组，两驱版续航为505km，四驱版续航为475km，也支持快充和慢充两种形式，快充为0.75小时（30%-80%），慢充为7.5小时。
编辑总结
其实在试驾之前，笔者对岚图FREE的预期并不高，毕竟一个全新的品牌的第一台车多多少少都会有一些问题，但实际开完之后感觉这台车完成度还是很高的，尤其是在底盘悬架方面的调校水平非常高，并且其空间表现和续航方面的能力也不错，至于这台车是否能够挤占理想或者蔚来的市场，我们还是期待其后面的市场表现，不过但从产品方面看，势必会对理想ONE和蔚来ES6形成不小的竞争力。（图/文/摄：太平洋汽车网 宋枫桦）
