东风“跃迁”，全速向新能源转型

已走过54年发展历程的东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”），怀抱振兴中国汽车工业的梦想和产业报国的初心，又在蓬勃发展的中国新能源汽车版图上留下了浓墨重彩的一笔。

8月16日，东风公司宣布实施东风乘用车新能源“跃迁行动”，集团一体化管理“东风”品牌下东风风神、东风eπ、东风纳米三大产品系列品牌；8月19日，“智能制造、高端定制、越野体验、绿色零碳”四位一体的猛士科技智慧园区全面启用，猛士科技迈入工厂正式投产的全新发展阶段；同一天，2023 VOYAH NIGHT岚图用户之夜在武汉盛大举行，搭载百度Apollo Highway Driving Pro智能驾驶系统的新岚图FREE重磅上市；4天后，中国首个国民纯电专业品牌——东风纳米正式发布，其专属平台东风量子架构3号平台首款车型纳米01也迎来了全球首秀；8月25日成都车展开幕当天，猛士917硬核上市，成为全球首款具备增程、纯电双动力版本并同步发售的豪华电动越野车型……

密集的行动背后，既是东风公司作为汽车行业“国家队”，积极践行“双碳”战略，加快推动战略性新兴产业融合集群发展，积极主动实施新一轮“国企改革深化提升行动”，并紧贴用户需求的变迁，不断创新求变的必然选择；也是东风公司深刻理解产业趋势、努力把握市场需求作出的战略选择。

“面向‘十四五’，东风公司在‘东方风起’和‘科技跃迁’的引领下，加速向卓越科技企业转型，构建起整车业务、科技板块、服务生态‘一体两翼’事业格局，加速新能源跃迁和智能驾驶跃迁。”东风公司副总经理、党委常委尤峥指出。

世界向东看,中国正当潮。随着科技革命和产业变革加速演进，东风公司在中国汽车新赛道上争先领跑。

“东方风起”全面转型

我国新能源汽车连续8年保持全球第一，市场规模全球领先。今年1-7月，我国新能源乘用车销量432.3万，渗透率达到32.3%，且电动化渗透预计还将持续加速。

作为汽车行业“国家队”，在“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”的国家战略引领下，东风更有理由成为“排头兵”。特别是今年以来，国内新能源汽车市场头部效应凸显，价格战优胜劣汰加剧，如何通过新一轮“国企改革深化提升行动”，加快体制机制改革，推动产业转型升级，增强国有企业活力和竞争力，这既是市场形势所迫，也是央企主动践行职责与使命的重要体现。

在2021年4月在上海正式对外发布了“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”后，东风公司在今年4月的2023 东风汽车品牌春季发布会上立下了全新的目标并启动“转型升级三年行动”。

按照计划，未来三年，东风公司将在自主新能源领域投入500亿元，迭代推出18款自主乘用车新能源车型，投放22款商用车基础车型。

到 2024 年，东风自主乘用车主力品牌全新车型 100% 电动化；到 2025 年，东风自主乘用车与合资品牌的销量比例达到 1:1，各 200 万辆，其中，“东风”品牌三大产品系列新能源突破70万辆。海外出口方面，东风自主品牌出口销量目标占比不低于10%。

而以“东方风起”计划为指引，实施东风乘用车新能源“跃迁行动”，东风公司也将形成规模效应和品牌合力，全速向新能源转型。

在品牌布局方面，刚刚发布的东风纳米将与东风风神、东风eπ三大产品系列品牌，形成面向主流市场的“东风”品牌，并与豪华电动越野市场的“猛士”品牌、高端新能源市场的“岚图”品牌，构筑起东风在乘用车领域的全新品牌格局。

更重要的是，东风公司宣布实施“东风”三大产品品牌实施一体化管理，将以更大决心、更强力度，聚力新能源跃迁发展。

据了解，东风公司将成立东风乘用车销售有限公司和东风乘用车制造总部，一体化管理“东风”品牌下的东风风神、东风eπ、东风纳米三大产品系列品牌的营销、制造工作。同时，将三个产品品牌的商品企划与项目管理集中在集团统一管理，实现商企集中、制造集中、营销集中。

东风风神、东风eπ、东风纳米三大产品系列品牌将承接“品质 智慧 和悦”和“让汽车驱动梦想”的东风母品牌理念，同时保留差异化定位协同发展，通过资源一体化、责任一体化、职能一体化，压缩管理层级，提升决策效率，发挥协同效应，提高面向市场需求、客户需求的响应速度，全力抢抓新能源事业的窗口期。

“这次改革后，东风在自主乘用车品牌方面将进一步清晰和精炼，东风风神、东风纳米、东风eπ三个品牌渠道未来是独立的，后续会进一步整合资源，进一步提高效率，更多是做好‘东风’品牌。”东风公司党委常委、副总经理陈昊表示，“东风公司是国家队，国家队要代表国家队参加‘奥运会’，而且要拿冠军，这既是东风的光荣，也是东风的使命和责任，这样的整合也表明了东风扛起自己履行国家队的责任。”

同时，此次实施的东风乘用车新能源“跃迁行动”，是东风公司直面挑战、锐意改革、瞄准一流，开拓进取，推动高质量发展的重要宣言，在科技创新“跃迁行动”的深厚积淀之上，东风公司将通过管理体制创新、机制创新，进一步加快转型升级的步伐，实现“产品跃迁”、“品牌跃迁”、“价值跃迁”。

“科技跃迁”硕果累累

如果说体制机制调整是东风公司新能源转型的后盾，那么技术积累与优势或许将成为东风公司与对手在新能源赛道掰手腕的实力与底气。

“如果要做大自主品牌，我认为还是回归到本质，一定要拥有中国自己的技术，把核心技术掌握在自己手中，所以东风公司对技术平台，包括对新能源转型中的三电核心技术进行研发。”尤峥表示，要想造好中国车，推动品牌向上，还要把核心零部件和产业链资源牢牢地把控在自己手里，这样中国品牌才真正做到本质上的品牌向上。

“从东风纳米到岚图再到猛士，‘心脏’全是东风芯。”尤峥指出。

据了解，“东方风起”计划指引下，东风公司在科技创新方面开辟了新局面，在新能源平台架构、关键动力总成、智能网联、智能驾驶等方面取得了丰硕的成果，构建了覆盖豪华、高端、主流及小型市场的新能源品牌阵营，形成“猛士”、“岚图”、“东风”三大乘用车品牌发展格局。

在关键核心技术和资源自主掌控方面，推出了M TECH猛士架构、东风量子架构、DSMA节能架构三大平台并推出了覆盖节能、混动和纯电的“马赫动力”品牌，为东风公司自主乘用车的新能源转型奠定了坚实基础。

据了解，作为全数字化、高拓展性的机电一体化架构，东风量子架构涵盖了几乎所有动力类型、驱动模式、尺寸、款式的车型。基于新架构研制的车型可以达到1200公里以上续航、90秒完成换电、800V超级快充、5分钟补能300公里、百公里11度电超低能耗等单个或多个标准。

此外，该架构还搭载中央集中式SOA电子电气架构、电池“消防系统”以及东风全栈自研高集成热管理系统，在车路协同、自动驾驶、电池安全及低温续航方面均具备一定优势。东风公司表示，目前东风量子架构已完成全系列产品布局，未来将打造16款车型矩阵，达成100万台年产销规模。

全面覆盖节能动力、混合动力、纯电动力三大领域的马赫电驱采用碳纤维包覆转子技术，转速可达30000转/分，与自主开发的SiC控制器匹配，系统最高效率可达94.5%，实现“高速高效”。马赫电驱全系采用扁线电机，功率覆盖70-400kW，电压涵盖300-800V，已形成完备的产品矩阵，可以满足不同车型的搭载需求。

面对新能源汽车用户普遍存在的补能焦虑，东风公司首创T型旋转换电机构、柔性定位结构与长寿命液冷换电接口，换电仅需90秒，且实现10000次以上寿命；在充电领域，东风掌握3+X全域充电技术，包括目前已量产的交流充电、直流充电，超级快充以及正在预研的无线充电、自动充电、V2G、太阳能充电等先进充电技术。

“东风‘科技跃迁’，除了技术平台和三电平台，还有智能网联、自动驾驶技术。”据尤峥介绍，东风公司已率先在雄安投放了L4级无人驾驶的Sharing-Bus，在岚图品牌中，搭载百度Apollo Highway Driving Pro领航辅助智驾的新岚图FREE的智能驾驶能力已经达到L2.9级。

这些技术储备也是“东方风起”计划发布后，“科技跃迁”的阶段性成果。

以“科技跃迁”的硕果为基石，东风公司新能源“跃迁行动”正驶向快车道。未来，东风公司将全力以赴、不胜不休，坚定不移做强“东风”品牌，坚定不移发展新能源汽车，坚定不移推进转型升级，为中国汽车产业的高质量发展作出东风应有贡献。

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