“3·21”东航飞行事故救援仍在进行。

24日下午，“3·21”东航飞行事故国家应急处置指挥部新闻发布会在广西梧州举行。会上介绍，目前已经基本确定了事故的主要撞击点，飞机大部分残骸集中在主要撞击点周围半径30米左右的核心区域内，深度从地表向下延伸大约至20米左右。

已基本确定事故的主要撞击点

民航局航安办主任朱涛表示，现在已经基本确定了事故的主要撞击点，飞机大部分残骸集中在主要撞击点周围半径30米左右的核心区域内，深度从地表向下延伸大约至20米左右。已经找到的主要残骸包括：发动机部叶片及涡轮残件、发动机吊架残件、左右侧水平尾翼残件、副翼自动驾驶作动器以及带有部分翼梢小翼的机翼残件。还发现了驾驶舱内的机组逃生绳和机组手册残片以及部分机组证件。目前，调查人员仍在现场继续开展现场勘查和重要残骸的取证工作，为下一步查明事故原因做好基础性工作。

共搜寻到遇难者遗物21件、飞机残骸183份和部分遇难者遗体残骸

广西消防救援总队总队长郑西说，搜救人员在梧州市藤县藤州镇四旺村鸦塘组一农田发现一个疑似飞机残骸碎片，长度约1.3米，最宽约10厘米，离事故核心现场约有10公里。预计24日搜寻范围会比前一日扩大1.5倍。截至16时，搜救人员共搜寻到遇难者遗物21件、飞机残骸183份和部分遇难者遗体残骸，已移交调查工作组。

已有200多名旅客家属前往事故现场

东航宣传部部长刘晓东表示，截至24日早上8点，广西梧州（含藤县）住宿的56位旅客家属共计305人，涉及52个家庭。东航在广西梧州共派遣161名家属援助工作人员，当地也派出了大量专班工作人员，双方紧密配合，对旅客家属开展全程服务保障和安抚沟通。在指挥部的统一安排下，已有200多名旅客家属前往事故现场。自今天起，东航和各地政府工作人员将对所有旅客家属进行一对一慰问，包括在梧州、昆明、广州及其他城市的旅客家庭。同时也成立了信息统计专项小组，持续收集和更新旅客家属的各项诉求，尽最大努力服务好、保障好各位家属。

民航局回应机头是否垂直向下砸向地面

针对目前网上传播的飞机最后机头垂直向下砸向地面的视频，民航局航安办主任朱涛表示，由于航空器事故调查是专业性和系统性极强的技术工作，需要调查人员与技术专家以及相关单位协同配合，才能抽丝剥茧，理清事实。目前主要任务是全力搜救以及保护现场和固定证据。在做好现场勘查的同时，其他方面的取证工作已经同步开展，包括封存整理相关记录和资料，组织开展目击证人访谈，并对收集到的各类证据资料进行汇总和分析。有任何重大发现，将在第一时间向社会公布。

失事飞机不涉及拨叉检修问题

近日海外网络有传言，东航曾开展自主维修737-800“pickle fork”（拨叉）的有关情况，猜测与事故有关。东航宣传部部长刘晓东表示，本次事故中的B1791号飞机，机龄仅6.8年，共计飞行8986架次，没有达到机型适航指令标准中“拨叉”部件最严格的检修标准——22600个飞行起落。失事飞机不涉及该部件检修问题。

进入事故调查阶段后将按规定邀请相关方参加事故调查

民航局航安办主任朱涛表示，当前阶段工作重点仍在搜寻救援，同时开展事故调查前期的证据收集工作，待进入事故调查阶段后，我们将按照有关规定邀请需要参与的相关方参加事故调查工作。

第一部黑匣子不排除存储单元损坏可能

据民航局介绍，第一部黑匣子，已于昨晚由专人送达在北京的译码实验室，数据下载和分析工作正在进行中，目前不能排除存储单元损坏的可能性。

在开始此次搜寻前，他们向参与的武警官兵以及消防救援人员进行了科普培训，介绍了主要飞机部件，特别是黑匣子的外观和颜色特征。昨天下午，首先由武警战士发现疑似飞机零件的金属物，交由现场的民航调查人员辨认属于飞行记录器，最后由飞机工程师和译码工程师共同判定为驾驶舱语音记录器。根据本架波音B737-800飞机的构型，两部记录器均安装在飞机后部，驾驶舱语音记录器（CVR）位于后货舱，飞行数据记录器（FDR）位于客舱后部天花板上方。驾驶舱语音记录器的发现，增加了另一部飞行数据记录器被找到的可能性。我们将继续加大搜寻力度，全力寻找第二部记录器。

降雨造成“3·21”东航飞行事故核心区域积水 给现场救援增加了难度

发布会上通报，连日来，藤县地区连续降雨，给现场救援增加了难度。降雨造成了事故核心区域的积水。3月23日，广西消防救援总队先后两次调派2台消防泵、14人抽排积水80立方米，解决了核心区积水问题，为调查工作组发现并提取黑匣子提供了条件。今天，调派了30人分成2个工作组对核心区积水继续进行抽排作业，后续我们还将根据降雨情况，随时做好排水准备。

“3·21”东航飞行事故核心区东面区域为原始山林 搜救现场有蛇虫出没

发布会上通报，按照指挥部指令，今天扩大了搜索区域，核心区东面区域基本上是原始山林，山势陡峭，从山脚到山顶高差近百米，消防救援人员依靠铁锹铁铲，沿着一些大型的石头、断壁一路向上开辟道路，一边攀爬一边搜寻。该区域植被丰富，到处是比人还高的茂密杂草，救援人员视线受阻，雨后山林里有蛇虫出没，增加了困难。针对这些问题，我们都作出了相应安排部署，在确保安全的情况下，尽可能地缩短搜救时间、提高搜救效率。

民航局：将继续加大搜寻力度 全力寻找第二部记录器

发布会上民航局通报，根据本架波音B737-800飞机的构型，两部记录器均安装在飞机后部，驾驶舱语音记录器（CVR）位于后货舱，飞行数据记录器（FDR）位于客舱后部天花板上方。驾驶舱语音记录器的发现，增加了另一部飞行数据记录器被找到的可能性。将继续加大搜寻力度，全力寻找第二部记录器。

东航停飞所有波音737-800飞机开展安全隐患大排查 回应排查情况

会上通报，目前，东航及旗下公司暂时停飞了223架波音737-800飞机。东航加强开展安全隐患大排查，梳理了思想认识、专业队伍、放行标准、规章标准、管理链条、保障能力、责任落实等7个维度36项的自查清单，制定了特殊时期的飞行、机务、运控、空防等专业系统专项安全管控措施，做好问题隐患排查。目前，所有正在运营的客机符合中国民航的安全适航标准，暂时停飞的客机会以最高的安全标准进行检查和维护，确保其适航性。

民航局：将按照规定邀请需要相关方参加事故调查工作

事件发生后，中国民航根据国际民用航空公约相关要求，将事故信息通报发了国际民航组织及航空器设计制造国的调查机构，美国国家运输安全委员会（NTSB）。当前阶段工作重点仍在搜寻救援，同时开展事故调查前期的证据收集工作，待进入事故调查阶段后，我们将按照有关规定邀请需要参与的相关方参加事故调查工作。

距核心区255米发现碎片散落区域

今天，MU5735坠机现场，搜救队员正在加紧搜寻，分组进行地毯式搜索。经过现场人员的全力搜寻，昨天（23日）下午，已经找到客机的一个黑匣子，今天搜救人员正在全方位冒雨对第二个黑匣子进行搜寻。截至目前，“3·21”东航飞行事故尚未发现幸存人员。

据总台央视记者报道，目前得到的最新消息是，从昨天下午开始，消防人员从一个新的搜索区域发现了大量飞机残骸散落的碎片，这片区域与事故最核心的点位距离大概是255米，面积大约是2600平方米。

救援人员发现残骸后，都会将这些碎片一块块、一片片地封装到“物证封装袋”，然后再交给民航部门的专家来进行现场的鉴定。

坠机搜救现场发现一大型构件

在核心现场，救援人员将一个大型构件从水坑旁拉出，疑似是飞机引擎。

救援人员扩大搜索范围 加紧搜救

今天，在广西梧州市藤县，消防救援人员继续在飞机坠毁地点的周边区域寻找失联者和第二个黑匣子。救援人员携带专业设备，进一步扩大了搜索范围，在搜索中发现了部分飞机残骸和机上乘客的物品。

消防队员进行地毯式搜索

据总台央视记者报道，来自消防部门的搜救队员正在现场加紧搜寻，有300多名消防队员参与到搜寻任务中，大家分组进行地毯式搜索。

在山林中寻找黑匣子非常难，地面有很多的枯叶，覆盖物非常厚，现场坡陡路滑、杂草丛生，整个搜寻工作进展非常艰难，很多搜救队员都是手脚并用。

坠机救援以搜救生命为主

今天，东航MU5735坠机搜救工作仍在继续。总台记者了解到，目前救援任务以搜救生命为主，使用了热成像仪、生命探测仪进行表层搜索。同时，也在重点搜寻第二个黑匣子。

坠机现场出现小型塌方，目前已清理完毕

据新华社，从23日晚到24日早上，位于广西梧州市藤县埌南镇莫埌村的东航MU5735航班坠机事故现场持续下雨。因持续降雨，现场一些区域出现小型塌方，目前#坠机现场塌方区域已清理完毕#。持续降雨导致路面泥土松软黏稠，一些地方出现积水，人员行走不便，救援人员送来竹架板铺在地上，以增大鞋面与地面的摩擦，防止打滑，便于救援工作顺利开展。在事故现场核心区域，挖掘机等设备已准备就绪。

中方邀请美方参与调查“3·21”东航飞行事故？外交部回应

在24日下午的外交部例行记者会上，有记者提问，美国交通部长周三称中方已邀请美国国家运输安全委员会参与“3·21”东航飞行事故调查，请问中方有何评论？

对此，汪文斌表示，目前中方正在全力开展东航失事客机的搜寻与救援工作，中方将按照《国际民用航空公约》及其附件以及中国民航法律法规开展事故调查，并与相关方保持密切联系。

事故发生前录音曝光：空管和附近机组呼叫MU5735录音

日前，一段录音曝光：空管和附近机组曾接力呼叫MU5735，“东方5735，广州叫你；南方7654，在120.35，帮忙再叫一下东方5735；东方5735，南方3764，121.5叫。”网友：多希望听到MU5735回复请讲。

编辑：万健祎

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