港口雄开万里流｜第二站，湄洲湾港：加快建设东南大宗散货枢纽港

22日下午，“港口雄开万里流”网络主题福建行活动第二站，由中央、省、市三级媒体组成的采访团来到素有“中国少有，世界不多”天然良港美誉的湄洲湾港口。

湄洲湾港，位于福建沿海中部，处在“南北三角”和“东西两岸”的联结点上，与台湾隔海相望，是大陆离台湾本岛直线距离最近的港口，也是江西省最近的出海口，具有拓展两翼、对接东西的独特区位优势。

据悉，湄洲港湾从2009年8月组建至今，已建成千吨级以上泊位60个，万吨级以上泊位30个，占比达50%，拥有全省首个、全国第六个40万吨矿石泊位，全省首个LNG（液化天然气）泊位，2个30万吨级原油泊位，4个20万吨级煤炭泊位，港口吞吐能力超过1.5亿吨。2021年港口货物吞吐量突破1亿吨，可通航、靠泊世界最大的矿石船、原油船、煤炭船、LNG船（液化天然气船），是全省第三个亿吨港口。

近年来，湄洲湾港以加快建设“东南大宗散货枢纽港”为目标，基本构建起以油、煤、矿、气等为特点的大宗散货运输系统，同时也是大陆对台铁矿石中转的最大港口。

采访团在湄洲港湾采访一线员工

伫立在湄洲湾宏伟壮阔的现代煤炭码头，高大的卸船机直插蓝天，引桥引堤在海浪中稳如磐石，蓝色防风抑尘网屏障般地包围住巨大堆场，皮带廊道四通八达。十几年前这里还只是一个小渔村的原始海岸，当地群众利用这片海域养殖鲍鱼、虾蟹、海带等传统海产品，日出而作、日落而息。为落实国家“北煤南运”战略的重大支撑项目，如今这里是年吞吐量达8000万吨的大型专业化煤炭中转基地。

现任国投湄洲湾港有限公司党委委员、安全总监兼工会主席戴天棋感叹，当初他第一次来到现场，就被渔村美景吸引，但传统落后的生产方式令人感到惋惜，那时候便暗下决心，一定要让此处的港口优势得到充分发挥。从一名普通的港口建设者到管理人员，这位“老港口人”的成长故事也折射着湄洲湾港的发展历程。

采访团随后还前往

湄洲湾港罗屿码头40万吨铁矿石码头

了解罗屿对台大宗散货转运中心

建设新成效

据悉，罗屿码头集铁路、公路、水水中转于一体，通过向莆铁路和正在建设的兴泉铁路可向三明钢铁、新余钢铁、南昌特钢、方大萍钢以及湖南等钢铁厂运输矿石，最大运输量超过3000万吨；通过水水中转，还可覆盖广东、长江中下游各省份、台湾等钢铁厂，以及日本、韩国等区域，是福建首个、全国第六个可供目前世界最大矿石船靠泊装卸的港口。

精准高效做服务，科技引领抓建设。2019年7月，罗屿码头与高雄实现铁矿石中转业务首航，此后对台业务迅速转入常态化运营，平均每月装卸船10艘次。去年9月，罗屿码头又通过优化航道灯桩，台中转船舶从开港初期的3万吨级跃升至10万吨级。特别是疫情期间，针对台湾中钢无法实地跟踪货物装卸、堆存现实，罗屿码头创新采用无人机航拍模式提供货物库存情况、装卸货作业进度。如今，罗屿码头已经成为台湾钢铁行业在大陆的铁矿石重要储运基地。

未来，湄洲湾港还将在功能上做大东南网大宗散货枢纽港、做实海西产业集群工业港、做特世界妈祖文化旅游港，推动带动作用明显、产业服务充分、互联互通高效、安全绿色示范的品质港口建设迈出新步伐。

原标题：《港口雄开万里流｜第二站，湄洲湾港：加快建设东南大宗散货枢纽港》