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定员仅4人的“小火车”
你见过吗？
这可能是铁道线上
最迷你的一趟车啦！
这台“小黄车”学名叫做
双轨式钢轨超声波探伤车
虽然和真正的火车比起来
它的个头很“小巧”
但实力却不容小觑
它的功能很强大
钢轨长期受到火车车轮的辗轧和碰撞，日积月累会受到不同程度损伤，比如形成细小的裂纹。
如果这些细小的裂纹没有被及时发现，逐渐变大可能会造成钢轨断裂，影响铁路运输安全。火眼金睛的“小黄车”是用来检查钢轨“内伤”的神器，只要跑上一圈，哪个部位有损伤，它都掌握得明明白白。
在中国铁路西安局集团有限公司，铁路小哥哥们就是驾驶“小黄车”进行日常探伤作业。
双轨式钢轨超声波探伤“小黄车”最大的优点，就是实现两根钢轨同时探伤，在保证探伤质量的前提下，既节省了人力，又提高了作业效率。
它的操作性能很出色
“小黄车”构造轻巧、操作简单，由可拆卸的车架、显示屏、两组轮对和两个轮式探头组装而成。
上道作业前，小哥哥们将各部件进行组装和调试，大概需要8分钟。
“小黄车”由走行、检测、电脑分析三部分及其他附属装置组成。走行架部分采用锂电池驱动，最快检测速度大不于15公里/小时，一个“天窗”内可检查20公里设备任务。
“小黄车”走行架两侧各安装一组轮式探头，内置多组晶片，超声波声速可覆盖钢轨I区、II区范围，利用超声反射式和穿透式探伤原理对钢轨进行无损、精准的检测。
随车电脑是“小黄车”的“大脑”，探头发射超声波进行检测后，及时将数据反馈到电脑上，检测人员通过对波形分析，可以准确定位伤损位置、判断伤损类型。
在探伤作业中，“小黄车”可以开启“定速巡航”，还能实现“进退自如”，在发现钢轨异常后，倒车对疑似伤损部位进行复核检查。
它的乘客不一般
“小黄车”可不是谁都能坐的！它一般搭载4名作业人员，分别是司机、防护员、检测员和作业负责人。
作业负责人、探伤检测员应具备无损检测2级及以上资质，机械操作员应具备无损检测1级及以上资质，防护员应具备防护员资格证。
由于户外作业时间长，遇到特殊天气，黄色“小雨衣”便成了小哥哥们遮风挡雨的好搭档。
“小黄车”上线探伤
都安排在“天窗”点进行
绝对保证人员作业安全
寒来暑往，雨雪风霜
“小黄车”和它的乘客们
奔驰在三秦铁道线上
默默守护着铁路大动脉的安全畅通
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编辑：王菲
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